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EXCESS 14 | SAN BLAS 2

ATENAS, MARINA ALIMOS (KALAMAKI)
AVAILABILITY (Select departure date)

Boat details

Excess 14 SAN BLAS 2 (Catamarán),was launched in 2024 and is based in Grecia - Atenas at Atenas, Marina Alimos (Kalamaki). The hull is equipped with 4 + 2 cabins and 4 wc and comfortably can host 8 + 2 people.

Marina Atenas, Marina Alimos (Kalamaki), Grecia
Boat Type Catamarán
Shipyard Excess
Model Excess 14
Year 2024
Cabins 4 + 2
Beds 8 + 2
WC/Shower 4
Mainsail type full batten
Jib type vela enrollable
Steering system Timón
Fuel tank 400 l
Water tank 200 l
Length 13.97 m
Width 7.87 m
Draft 1.48 m
Engine 2 x 57 hp
Boat ID 125090
Deposit 1.250 €
Deposit 5.000 €

EQUIPMENT VIEW- CLOSE

Premium Equipment
Cabrestante eléctrico
Potabilizadora - desalinizadora
WC electrico
Cocina
Refrigerador
Cubierta
Ancla
Cojines de bañera
Cuerdas de amarre
Defensas
Mando a distancia para cabrestante de ancla con contador de cadena al timón
Molinete de ancla electrico
Nevera de carlinga
Pescante
Toldo solar (cabina delantera)
Electricidad del yate
Convertidor 230V/12V
Paneles solares
Potabilizadora - desalinizadora
Radio VHF
Interior
Ventiladores electricos
WC electrico
Navegación
AIS
Instrumento de registro / velocidad
Piloto automático
Plotter GPS
Seguridad
Equipo de seguridad
Velas
Cabrestante eléctrico
Lazy bag
Other Equipment
Bote
Motor fueraborda
Sistema de sonido FUSION
Sonda de profundidad
Tapicería

MARINA VIEW- CLOSE

Marina
Atenas, Marina Alimos (Kalamaki), Grecia

Mandatory costs

Optional extras

Availability

EXCESS 14 | SAN BLAS 2

Questions & Answers

¿Qué licencias necesito para alquilar el barco Excess 14 | SAN BLAS 2?

Se requiere una licencia de navegación y un certificado personal de radio VHF. Le recomendamos que compruebe con un operador de BeBlue que su licencia es aceptada para esta embarcación y este país.

¿El precio incluye el patrón?

El patrón no está incluido en el precio del barco. Será posible añadir el patrón durante el procedimiento de confirmación: el coste suele oscilar entre 180 y 250 euros por día; el patrón necesita un camarote exclusivo. Tras consultar con un operador de BeBlue, será posible solicitar que el patrón duerma en la dinette (salón central).

¿Qué es el Charter Pack?

Se trata de un suplemento obligatorio y a tanto alzado que suele incluir la limpieza final, además de otros servicios prestados por la base.

¿Cuáles son los costes adicionales?

Los costes adicionales consisten en los extras obligatorios y opcionales. También se incurrirá en gastos de bolsillo y consumo durante la navegación. (por ejemplo, comida estimada en galera 20€ por persona y día, gasoil por semana 150-300€, puertos y boyas, parques naturales, etc.).

¿Qué tipo de documentos recibiré de BeBlue después de reservar?

La reserva se confirmará en línea introduciendo los datos del arrendatario, tras lo cual se emitirá el contrato real. Recibirá una tarjeta de embarque 7 días antes de la salida con instrucciones y detalles previos al embarque.

¿Cómo funcionan la reserva y la cancelación?

Para confirmar la embarcación Excess 14 | SAN BLAS 2, deberá abonarse el 50% del precio de la embarcación y 35 días antes de la salida deberá abonarse el resto. Los extras opcionales y obligatorios deben pagarse in situ (a menos que se solicite lo contrario). El importe pagado no es reembolsable, pero recomendamos contratar un seguro de cancelación específico.
https://www.bebluesailing.com/es/servicios-al-viajero/seguro-de-alquiler-dedicado

¿Está asegurada la embarcación Excess 14 | SAN BLAS 2?

Todas las embarcaciones están cubiertas por el seguro Kasko para protegerlas de posibles daños. Existe un seguro adicional para aumentar el límite de responsabilidad del patrón, proteger la fianza y/o cancelar el viaje:
https://www.bebluesailing.com/es/servicios-al-viajero/seguro-de-alquiler-dedicado

¿A cuánto asciende la fianza?

El depósito de seguridad por cualquier daño causado a esta embarcación es de 5.000,00 € . Puede reducir el riesgo asegurando el depósito a través del enlace:
https://www.bebluesailing.com/es/servicios-al-viajero/seguro-de-alquiler-dedicado

Note: The information provided is for informational purposes only and should be confirmed before booking by a BeBlue agent.

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Charter feedback

Charter feedback

Reviewed on:
10.02.2024, Antigua, Jolly Harbour Marina
Boat:
Catamarano Fountaine Pajot Astrea 42 "Amely 1"

"Top come sempre"

Gianluca C.

Charter feedback

Reviewed on:
05.08.2023, Šibenik, Marina Zaton
Boat:
Barca a vela Dufour 412 GL "ALTAIR"

"Abbiamo noleggiato un dufour 41.5 e la barca si è comportata molto bene. Nonostante fosse del 2020 era però mal tenuta. La Marina di Zaton di fatto è un luogo abbandonato con il solo vantaggio di poter ritornare alla base ogni sera senza assistenza al porto. Solo un attento check-in da parte nostra ha permesso di risolvere alcuni problemi quali la mancanza di corrente sulla barca dettata dal fatto che i controlli sono approssimativi"

Nazzareno C.

Charter feedback

Reviewed on:
29.06.2024, Kos Marina
Boat:
Barca a vela Sun Odyssey 449 "ALIMIA **"

"Tutto perfetto a parte le condizioni della barca e la pulizia della stessa"

Tiziano G.

Charter feedback

Reviewed on:
29.07.2023, Lefkas, Marina Lefkas
Boat:
Barca a vela Oceanis 46.1 "RHEA **"

Romano B.

Charter feedback

Reviewed on:
19.07.2025, Olbia
Boat:
Barca a vela Dufour 530 Grand Large (Smart Electric) "JIREH"

"Barca molto confortevole e ben equipaggiata. La propulsione elettrica non è particolarmente efficiente; in condizioni di vento forte e mare formato la potenza non è sufficiente e il ritardo di risposta può creare problemi in manovra. Il costo del carburante è stato equivalente a quello di una barca con motore endotermico. Lo skipper è risultato poco empatico e non sempre all'altezza dal punto di vista delle capacità nautiche"

Luca T.

Charter feedback

Reviewed on:
28.06.2025, Porto Pin Rolland
Boat:
Barca a vela Dufour 520 GL "BIANCO"

"Buona l'accoglienza ma il comfort della barca lasciava molto a desiderare. La possibilità di avere elettricità era limitata all'ormeggio in porto, il frigo non teneva abbastanza freddo, dei tre bagni uno perdeva durante lo scarico e quindi inservibile."

Mauro C.
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