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EXCESS 14 | SAN BLAS 2

ATHENS, ALIMOS MARINA
VERFÜGBARKEIT (Wählen Sie das Abflugdatum)

Bootsdetails

Der Excess 14 SAN BLAS 2 (Katamaran), wurde ins Leben gerufen 2024 und hat seinen Sitz in Griechenland - Athen im Yachthafen der Stadt Athens, Alimos marina. Der Rumpf ist ausgestattet mit 4 + 2 hütten und 4 toilette und ist für eine bequeme Unterbringung zugelassen 8 + 2 menschen .

Yachthafen Athens, Alimos marina, Griechenland
Bootstyp Katamaran
Werft Excess
Modell Excess 14
Jahr 2024
Kabinen 4 + 2
Betten 8 + 2
WC/Dusche 4
Großsegel Lattengroß
Jib-Typ Roll
Lenksystem Radsteuerung
Treibstofftank 400 l
Wassertank 200 l
Länge 13.97 m
Breite 7.87 m
Draft 1.48 m
Motor 2 x 57 hp
Boat ID 125090
Einzahlung 1.250 €
Einzahlung 5.000 €

AUSRÜSTUNG BLICK- CLOSE

Premium Equipment
Elektrisch Winsch
Elektrische Toilette
Wassermacher - desalinator
Deck equipments
Anker
Cockpit Kissen
Cockpit Kühlschrank
Davit
Elektrische Ankerwinde
Fender
Fernbedienung für Ankerwinde mit Kettenzähler am Steuerstand
Festmacher
Sun awning (forward cockpit)
Electrical system
Inverter 12/230V
Solar Panel
UKW Funk
Wassermacher - desalinator
Interior design
Elektrische Toilette
Elektrischer Ventilator
Kitchen
Kühlschrank
Navigation System
AIS
Autopilot
GPS Kartenplotter
Log/speed instrument
Safety
Sicherheitsausrüstung
Sailing equipments
Elektrisch Winsch
Lazy bag
Other Equipment
Außenborder
Beiboot
Depthsounder
FUSION sound system
Upholstery

YACHTHAFEN BLICK- CLOSE

Yachthafen
Athens, Alimos marina, Griechenland

Obligatorische Kosten

Sonderausstattung

Verfügbarkeit

EXCESS 14 | SAN BLAS 2

Fragen & Antworten

Welche Lizenzen benötige ich, um das Boot Excess 14 | SAN BLAS 2 zu chartern?

Ein Bootsführerschein und ein persönliches VHF-Funkzeugnis sind erforderlich. Wir empfehlen Ihnen, sich bei einem BeBlue-Betreiber zu vergewissern, dass Ihr Führerschein für dieses Schiff und dieses Land akzeptiert wird.

Ist der Skipper im Preis inbegriffen?

Der Skipper ist nicht im Preis des Bootes enthalten. Es ist möglich, den Skipper während des Bestätigungsverfahrens hinzuzufügen: Die Kosten liegen in der Regel zwischen 180 € und 250 € pro Tag; der Skipper benötigt eine eigene Kabine. Nach Rücksprache mit einem BeBlue-Betreiber ist es möglich, dass der Skipper in der Dinette (zentraler Aufenthaltsraum) schläft.

Was ist das Charterpaket?

Es handelt sich um einen obligatorischen Pauschalbetrag, der in der Regel die Endreinigung und andere Leistungen der Basis umfasst.

Wie hoch sind die zusätzlichen Kosten?

Die zusätzlichen Kosten setzen sich aus den obligatorischen und fakultativen Extras zusammen. Auslagen und Verbrauch werden auch während der Navigation anfallen. (z.B. geschätzte Verpflegungspauschale 20€ pro Person und Tag, Dieselkraftstoff pro Woche 150-300€, Häfen und Bojen, Naturparks, etc.)

Welche Unterlagen erhalte ich von BeBlue nach der Buchung?

Die Buchung wird online bestätigt, indem die Daten des Mieters eingegeben werden, woraufhin der eigentliche Vertrag ausgestellt wird. Sie erhalten 7 Tage vor der Abreise eine Bordkarte mit Hinweisen und Details zum Pre-Boarding.

Wie funktioniert die Reservierung und Stornierung?

Um das Boot Excess 14 | SAN BLAS 2 zu bestätigen, müssen 50% des Bootspreises und 35 Tage vor der Abfahrt der Restbetrag gezahlt werden. Alle optionalen und obligatorischen Extras müssen vor Ort bezahlt werden (sofern nicht anders gewünscht). Der gezahlte Betrag wird nicht zurückerstattet, wir empfehlen jedoch den Abschluss einer entsprechenden Rücktrittsversicherung.
https://www.bebluesailing.com/de/dienstleistungen-fur-reisende/versicherung-fur-die-vermietung

Ist das Boot Excess 14 | SAN BLAS 2 versichert?

Alle Boote sind durch eine Kaskoversicherung gegen eventuelle Schäden abgedeckt. Eine zusätzliche Versicherung ist möglich, um die Haftungsgrenze des Skippers zu erhöhen, die Kaution zu schützen und/oder die Reise zu stornieren:
https://www.bebluesailing.com/de/dienstleistungen-fur-reisende/versicherung-fur-die-vermietung

Wie hoch ist die Kaution?

Die Kaution für eventuelle Schäden an diesem Schiff beträgt 5.000,00 €. Sie können das Risiko verringern, indem Sie die Kaution über folgenden Link versichern:
https://www.bebluesailing.com/de/dienstleistungen-fur-reisende/versicherung-fur-die-vermietung

Hinweis: Die gegebenen Antworten haben informativen Charakter und müssen während der Buchungsphase bei einem BeBlue-Operator rückbestätigt werden.

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Charter feedback

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Reviewed on:
19.08.2023, Trogir, Seget Baotić
Boot:
Barca a vela Elan Impression 50 "Lazy Days"

Fabio Z.

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Reviewed on:
29.06.2024, Kos Marina
Boot:
Barca a vela Sun Odyssey 449 "ALIMIA **"

"Tutto perfetto a parte le condizioni della barca e la pulizia della stessa"

Tiziano G.

Charter feedback

Reviewed on:
02.08.2025, Olbia
Boot:
Catamarano Excess 11 "KALBARRI"

"Soddisfatti dell’imbarcazione e dell’accoglienza in porto, meno dello skipper."

Valentina Giovanna A.

Charter feedback

Reviewed on:
28.06.2025, Porto Pin Rolland
Boot:
Barca a vela Dufour 520 GL "BIANCO"

"Buona l'accoglienza ma il comfort della barca lasciava molto a desiderare. La possibilità di avere elettricità era limitata all'ormeggio in porto, il frigo non teneva abbastanza freddo, dei tre bagni uno perdeva durante lo scarico e quindi inservibile."

Mauro C.

Charter feedback

Reviewed on:
26.04.2025, BVI, Hodge's Creek Marina
Boot:
Catamarano Astrea 42 "MILE HI L'ATTITUDES"

"Ottimo rapporto qualità/prezzo, nonostante sia un catamarano del 2020 le zone esterne e la cuscineria non erano freschissimi, mentre cabine, bagni e interni ottimi. Ho avuto un problema con il salpancora che la base ha prontamente risolto inviando tecnico e pezzi di ricambio. Ottima accoglienza, flessibilità e assistenza da parte della base DYC in loco."

Emanuele B.

Charter feedback

Reviewed on:
19.07.2025, Olbia
Boot:
Barca a vela Dufour 530 Grand Large (Smart Electric) "JIREH"

"Barca molto confortevole e ben equipaggiata. La propulsione elettrica non è particolarmente efficiente; in condizioni di vento forte e mare formato la potenza non è sufficiente e il ritardo di risposta può creare problemi in manovra. Il costo del carburante è stato equivalente a quello di una barca con motore endotermico. Lo skipper è risultato poco empatico e non sempre all'altezza dal punto di vista delle capacità nautiche"

Luca T.
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